大兴机场"三国杀":国航入局 南航要怕吗?

大兴朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。

”这是一个人人都能读懂的互联网公众号，机场局南内容涉及创业、电商、科技、励志、职场，一起跟着鲁老师实时了解和剖析行业热点及大趋势。 我们有几十万的独立APP创业团队，国杀国至少超过95%的还会在未来几年逐渐死掉，国杀国不管是做跨境电商APP、顺风车APP、生鲜APP、旅游……国内的app创业成了“占坑游戏”，比如滴滴占了“打车”的坑，其他人就不要玩了，谁玩谁死，美团和大众点评合并后，正在跟阿里口碑争夺一个餐饮O2O的坑位，携程跟途牛占了两个旅游APP的坑位，微信支付和支付宝占了两个“移动支付”的坑位，其他还有很多，这意味着什么呢?APP模式的创业机会正在大幅减少，甚至比PC互联网时代少一个数量级。

鲁老师说：航入航要我自己就是一个经历过创业艰难的人，遇到这样的人，如果你一味鼓励他，往往会害了他。几千家B2C参与竞争，大兴你现在还能叫出名字来的还有多少?真正有生命力的恐怕只有几十个而已。2、机场局南你是否愿意受罪?是否能扛得住心理的煎熬?千万不要被什么创业精神误导，机场局南看看马云和乔布斯的传记，难道就领悟创业的真谛了? 建议大家看看《创业维艰》这本书，作者本.霍洛维茨是硅谷的创业牛人，创办过两家估值超过几亿美金的公司，后来做了天使投资人，在他创业的过程中，遭遇到了数次破产危机，有的时候压力大的整晚睡不着，几年的时间里，真正放松的也仅仅几天而已，他每天都告诉自己：我要活下去!他认为创业过程里“挣扎”才是常态，创业就是挣扎和如何摆脱挣扎的过程。

在市场状况逐渐恶化的环境里，国杀国创业的门槛拉高了很多，国杀国建议没有做好准备的草根们，谨慎选择创业，有个稳定有前景的工作就已经很好了，韬光养晦，默默修炼内功，等到资源、时机和能力成熟，再出来创业不迟。当然对强人而言，航入航要创业从来没有时机之说，他们随时都可以杀入其中，直接PK掉行业里的弱者，这就是另外一回事了。

看看淘品牌里在坚果、大兴服装、大兴家居上的表现，这两年多少已经被淘汰出局了，流量都在向大卖家转移，虽然大卖家日子也不好过，广告费hold不住啊，竞争压力也太大，都狠劲的在活动上熬着，就跟双十一一样，参加了未必能挣到钱，但是不参加只有死路一条，你是参加呢，还是不参加呢?千万不要相信什么小而美，那是过去式了，流量红利时代是可以有小而美的，获取新客成本比较低，客户留存率只要不是很差，你就可以很小但是很美的过小日子，现在的竞争环境变了，不要想得那么美了，要么快速长大，要么赶紧去死吧。

8年前我还在打工，机场局南曾经面试过一个复旦毕业的美女，机场局南毕业后创业三年，一直小打小闹的搞儿童培训，结果一败涂地，她是学市场营销的，但是对基本的实战营销一点都不懂，当时我很纠结，她找了两个月的工作了，就是因为职业技能不足，还有三年的创业经历，让招聘单位都不敢录用她，她非常希望得到这个工作，最后我提交了录用申请，可惜被老板否决了，我也爱莫能助了。在美国超过200亿规模的基金中，国杀国有15%是通过股权转让的方式退出的，但是中国这个比例还不到1%。

一般，航入航要我们建议，对于这类的个人股东，如果进行提前规划的话是可以做到合理避税的。在这一块，大兴为了能够使整体的过程更加平稳，大兴在这个时候买方尽量配合，最开始就提供一些，他们的商业计划书等资料，这样背调的时间和要求就会少一些。

具体到一些细则上，机场局南首先要和公司大股东事先进行沟通，机场局南得到他的肯定之后，后边的过程就容易很多;其次建议能够和一些专业的第三方中介进行合作，毕竟他们做起来更专业;第三，从卖家把这些材料尽可能多的提供出来，这样后面做的时候公司的麻烦减少很多;最后在约见过程中要集中约见买家，提高效率。在配合实际操作过程中，国杀国配合程度就取决于转让方，国杀国如果转让方是公司大股东，创始人，为了促成交易的目的，肯定是100%的配合，假如你是一个机构投资人的话，公司的想法是我可以配合，但是尽量越简单越好。

(责任编辑：河南省)